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汽车发动机润滑性能解析

时间:2015-04-26  来源:江苏安达润滑油有限公司  作者:江苏安达润滑油有限公司

  汽车发动机经常处于高速滑动状态,工作温度高,润滑条件差,加之燃烧产物中的某些物质的腐蚀作用以及空气、燃油和润滑油中的尘埃造成的磨料磨损,因此,随着使用时间的增加,缸套一活塞环便会严重磨损。缸套最大磨损部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环所对应的缸壁,活塞环没有接触的上口几乎没有磨损。缸套沿圆周方向的磨损也不均匀,形成不规则的椭圆形,其各个方向的磨损量往往相差3-5倍,最大磨损部位随结构和使用条件的不同而有差异,一般倾向是位于进气门的对面。

  影响缸套磨损的机理:工作气体压力发动机工作时,可燃气体在气缸内燃烧,产生高温高压的气体,由于活塞环与环槽间有一定的装配间隙,工作气体通过间隙串人活塞环背后,将活塞环进一步压向缸壁。第一道环的压力常高达燃烧室压力的76%。根据流体润滑理论,在其他条件不变的情况下,外载荷越大,承载油膜越薄。工作温度和润滑油粘度发动机工作时,缸套上部润滑条件差;同时,由于缸套上1部温度最高,润滑油粘度降低,不易形成良74好的油膜;且在进气行程中可燃混合气进人气缸时,混合气中所含的细小油滴冲刷缸壁,破坏了缸壁的润滑油膜(尤其是进气门对面),从而易使活塞环与缸壁形成干摩擦,磨损加剧。腐蚀性物质发动机燃烧产物中含有的水蒸汽、有机酸等腐蚀性物质,这类物质有时直接对缸壁起化学作用,造成化学腐蚀,有时溶于水,形成酸类,造成电化学腐蚀。

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