燃气汽车润滑油功能分析

　　武汉市曾在2条线路上进行了“油改气”，即采用改装技术将原燃油汽车改造为燃用液化气汽车。但不到半年时间，不得不对原改装车进行“气改油”，究其原因：一是汽车改造后各项性能不如人意，部分改装附件易坏，故障率升高，动力下降了6％～10％，其中改装过的530路18辆专线营运车1个月竟有235个车次出了故障；二是环保性能不容乐观，改装车的尾气所含碳氧化合物竟比燃油车还要高，尾气排放检测合格率只有50％，根本就无法达到预期的经济、环保的目的。对燃气汽车维修保养和使用的特殊要求没有足够的认识。燃气汽车毕竟不同于燃油汽车，因此在维修保养和使用上也不同于燃油汽车。

　　如果这一点认识不够，将造成燃气汽车的保养和运营状况不佳、排放控制水平差的状况。例如，燃气汽车应使用专用的燃气汽车润滑油。当汽车使用天然气时，燃烧室温度比用燃油时高，一般柴油机排气口温度为300℃左右，而天然气汽车排气歧管温度高达482～694℃。同时，机油温度也比用燃油时高，持续高温运转会造成普通机油过早氧化，逐渐丧失润滑功能，从而加剧机件磨损，导致发动机运转不良，排放恶化。对于液化气汽车，其发动机机油还必须是低灰份润滑油，因为高灰份润滑油在燃烧室高温作用下会形成坚硬沉积物，使活塞，进气门磨损加重，甚至形成早燃，影响发动机的使用寿命。